Qu'est-ce que "Fit for 55" ?
- Fin juin 2021, l'Union européenne a décidé du nouveau climat européen Conseil et services publics Droit qui vise une diminution de 55 % des émissions de Emissions GES d'ici 2030.
- Avec "Fit for 55", la Commission européenne a présenté son plan pour atteindre ces objectifs de réduction le 14 juillet 2021.
- Le paquet législatif renforce huit textes législatifs existants. Il présente cinq nouvelles initiatives dans une série de domaines d'action et de secteurs économiques : climat, énergie et carburants, transports, bâtiments, utilisation des sols et sylviculture.
- Le nouvel objectif climatique et les paquets "Fit for 55" sont des éléments essentiels de la stratégie de croissance verte de l'Union européenne - le "Green Deal" européen.
Qu'est-ce qui est le plus pertinent pour les entreprises ?
Expansion du système d'échange de quotas d'émission
- Un élément essentiel du paquet est de s'appuyer sur les réalisations importantes du système communautaire d'échange de quotas d'émission (SCEQE) en le renforçant et en l'appliquant à de nouveaux secteurs.
- Le système d'échange de quotas d'émission est un instrument essentiel de l'UE pour réduire les émissions du site Emissions GES dans les secteurs de l'industrie et de l'énergie. Il couvre actuellement environ 40 % des émissions dans l'UE.
- Pour renforcer le rôle de la tarification du carbone dans le secteur des transports, la Commission propose d'étendre progressivement l'actuel SCEQE au secteur maritime entre 2023 et 2025.
- Les exploitants du secteur de l'aviation devront également redoubler d'efforts pour réduire leurs émissions. C'est pourquoi la Commission propose de supprimer progressivement les quotas d'émission gratuits dont bénéficie actuellement ce secteur.
- En outre, la Commission propose un système d'échange de droits d'émission distinct pour le transport routier et les bâtiments à partir de 2026. En effet, les combustibles fossiles utilisés par les transports routiers et les bâtiments sont des sources importantes d'émissions et de pollution.
- Toutes ces mesures comprendront l'introduction de taxes sur le transport maritime et les carburants d'aviation, l'élimination de facto des voitures à essence et au diesel d'ici à 2035 et de nouvelles taxes sur les émissions liées au chauffage et à l'isolation des bâtiments.
Mécanisme d'ajustement à la frontière pour le carbone (CBAM)
- Si les partenaires internationaux ne partagent pas une ambition similaire à celle de l'UE, il existe un risque de fuite de carbone par lequel la production est transférée de l'UE vers d'autres pays ayant des ambitions plus faibles en matière de réduction des émissions.
- Pour éviter cela, la Commission européenne propose un mécanisme d'ajustement aux frontières pour le carbone, qui fixe le prix des importations d'un nombre limité de biens très polluants en fonction de leur teneur en carbone.
- Dans le cadre du CBAM, les entreprises devront acheter des crédits carbone qui reflètent les prix payés par l'industrie européenne.
Fonds social pour le climat
- La Commission propose un nouveau Fonds social pour le climat qui doit promouvoir l'équité et la solidarité entre les États membres et au sein de ceux-ci, tout en atténuant le risque de pauvreté énergétique et de mobilité.
- Le Fonds social pour le climat fournira 72,2 milliards d'euros en prix courants entre 2025 et 2032 dans le budget de l'UE à partir du nouveau système d'échange de quotas d'émission.
- Il permettra aux États membres de Service client les ménages vulnérables à revenus faibles et moyens, les usagers des transports et les micro-entreprises touchés par l'impact de l'extension du système d'échange de quotas d'émission aux bâtiments et aux transports.
A quoi faut-il s'attendre ?
- Aucune des mesures proposées n'est encore gravée dans la pierre. Elles devront faire l'objet d'environ deux ans de négociations entre le Parlement européen et les gouvernements membres de la Commission.
- La plupart des mesures ne seront applicables (en cas d'accord au sein de l'UE) que de 2025 à 2026.
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